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干货!成都花都汽车浅谈CVT变速箱
作者:admin    发布日期:2018/8/10     关注次数:      二维码分享

目前市场的汽车变速箱主要分为CVT、AT和双离合变速箱,而今天成都花都汽车小编来和大家谈一谈目前比较火的变速箱之一CVT变速箱。

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CVT与我们常见的自动变速箱相比,它没有复杂的行星齿轮组,取而代之的是一对滑轮与一根皮带(传动带)。当然,由于皮带本身能承受的力量较小,所以早期的CVT也只能用于摩托车或微型车上,不过随着技术的发展,这根皮带也升级成了钢带,目前在一些中大型车上也能应用。CVT变速箱有两个锥盘,其中一个与引擎轴连接,动力输入后依靠摩擦力带动传动带,然后再带动另一个锥盘进行动力输出。而锥盘则是通过收紧或张开来改变传动带的旋转半径,以此实现传动比的改变。

CVT变速箱与传统自动变速箱相比有和优缺点呢?我们都知道挡位越多,那么换挡间的顿挫就越小、平顺性越高,这就是为何AT自动变速箱和双离合变速箱为何一直不断的将挡位个数往上提的原因之一,而拥有“无数个”挡位的CVT自然是不存在这方面的烦恼;其次,CVT还能根据发动机工况不同选择合适的传动比,始终让发动机都处在最佳效率的转速当中,以此达到很好的燃油经济性;再者,因为结构相较于AT自动变速箱更简单,零部件也更少,理论上如果大规模生产的话其成本也会更低。

CVT变速箱有着这么好的性能优势,那么怎么普及程度没有达到很好的效果呢?虽然传动带由之前的橡胶材质升级成了钢制,但在目前的技术下,其能承受的力量依然有限。而另一个算不上理由的理由:过于平顺。我发现咱们人类真是一种奇妙的生物,对于AT或双离合变速箱的顿挫那是“零容忍”,而对于CVT的超平顺还是“零容忍”

综上所述,相信大家对CVT变速箱也有了一定的认识吧,还想了解其他变数箱的相关信息吗?请关注本站。

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